Barreiros mecánico: el imperio industrial de eduardo barreiros

Eduardo Barreiros, un nombre sinónimo de la industria automovilística española, dejó una huella imborrable con su empresa, Barreiros Diésel S.A. Este artículo explora la trayectoria de este empresario visionario, desde sus inicios hasta la cima del éxito y su posterior declive, analizando sus primeros negocios y la evolución de su imperio industrial.

De Taller Mecánico a Gigante Industrial: Los Primeros Pasos de Barreiros

La historia de Barreiros comienza mucho antes de la fundación de Barreiros Diésel S.A. en 195Su padre inició la vinculación familiar con el automóvil en 1925, operando una línea de autobuses. Eduardo Barreiros, inicialmente revisor en la empresa familiar, aprendió el oficio en un taller mecánico, sentando las bases para su futuro éxito. La Guerra Civil Española interrumpió sus operaciones, pero la necesidad de reparación de vehículos en la posguerra impulsó la creación de un pequeño taller familiar donde se reconstruían autobuses y se fabricaban gasógenos, una solución ingeniosa ante la escasez de recursos.

En 1945, tras vender la línea de autobuses familiar, fundó BECOSA (Barreiros Empresa Constructora S.A.), dedicada a la contratación de obras públicas. Sin embargo, su verdadera vocación se revelaría en la transformación de motores de gasolina a diésel, una actividad que inició en 1949 en su taller familiar, impulsada por la compra de camiones Krupp y ZIS-La alta demanda de esta conversión llevó a Barreiros a trasladar su operación a Madrid en 1951, estableciendo Galicia Industrial. En este momento, Barreiros ya contaba con la patente de su proceso de transformación a diésel, lo que le proporcionaría una ventaja competitiva clave.

Barreiros Diésel S.A.: El Nacimiento de un Imperio

El éxito de la transformación de motores permitió a Barreiros fundar Barreiros Diésel S.A. en 1954, con un capital inicial de 000.000 de pesetas. La empresa se estableció inicialmente como fabricante de motores diésel, comenzando con el EB-2, un motor de dos cilindros para tractores. Sin embargo, el verdadero éxito llegó con el motor EB-6, basado en la evolución de motores Perkins, cuya producción se inició con tres unidades diarias. A pesar del éxito en la fabricación de motores, Barreiros enfrentó obstáculos para obtener licencias para la fabricación de vehículos completos, presuntamente debido a la presión del INI y ENASA, fabricantes de Pegaso.

Para sortear estas dificultades, Barreiros se involucró en la fabricación de componentes, creando CABSA (Compañía Anónima de Bombas, Sociedad Anónima) para la producción de bombas de inyección y equipos eléctricos. Fundó MOSA (Motor Nacional S.A.) para la comercialización de sus productos y construyó una fundición para la producción de bloques y culatas de motor. La obtención de contratos importantes, como el suministro de 400 camiones al Ejército portugués, impulsaron el crecimiento de la empresa, y para expandirse, Barreiros decidió ensamblar camiones STAR polacos, pagando las carrocerías con motores. Este ingenioso plan le permitió esquivar las restricciones gubernamentales y seguir creciendo.

Expansión y Diversificación: Una Estrategia de Éxito

Barreiros Diésel S.A. se expandió rápidamente, diversificando su producción. En 1959 fundó David Brown Engranajes para la fabricación de cajas de cambios y diferenciales, y Hanomag-Barreiros para la producción de tractores bajo licencia de la empresa alemana Hanomag. La exportación de sus productos a África, América del Sur y Portugal contribuyó al fortalecimiento de su posición en el mercado internacional. Barreiros también colaboró con empresas internacionales, como Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH para la fabricación de furgonetas Tempo en España, y AEC Ltd. para la producción de autobuses y dumpers.

Para la década de 1960, Barreiros competía directamente con Pegaso en el mercado de camiones. Sin embargo, el rápido crecimiento de la empresa se vio afectado por las dificultades financieras, debido al elevado precio de sus camiones y a la cantidad de letras por cobrar. A pesar de buscar apoyo de las autoridades políticas y bancos, la respuesta fue insuficiente, lo que llevo a Barreiros a buscar una alianza estratégica con una empresa extranjera.

La Alianza con Chrysler: Un Giro en la Trayectoria

En 1963, Barreiros firmó un acuerdo con Chrysler, marcando un punto de inflexión en la historia de la compañía. La inversión de Chrysler, la mayor inversión extranjera en España hasta la fecha, permitió a Barreiros expandir su producción de vehículos, incluyendo los automóviles Dodge y Simca. Este periodo representó la máxima expansión de la empresa, con una facturación superior a los 7000 millones de pesetas, exportaciones a 27 países y una plantilla de más de 1000 trabajadores.

Sin embargo, la alianza con Chrysler también trajo conflictos entre la familia Barreiros y el Grupo Chrysler, debido a las diferencias en los criterios de organización y objetivos. La caída de las ventas en 1967 agravó los problemas financieros, llevando a una pérdida de control de la empresa por parte de la familia Barreiros. Chrysler redujo las inversiones en vehículos industriales, priorizando sus turismos. La imposición de bloqueos económicos por Estados Unidos en América del Sur, principal mercado de exportación de Barreiros, agravó la situación, culminando en la adquisición del 97,53% del capital por parte de Chrysler.

El Legado de Barreiros: Un Impacto Duradero

A pesar de la pérdida de control de su empresa, el legado de Eduardo Barreiros permanece. Su visión y capacidad empresarial transformaron la industria automovilística española, dejando un impacto duradero en la economía y el desarrollo industrial del país. La marca Barreiros sigue siendo recordada por la calidad de sus vehículos y la innovación que caracterizó sus productos. El éxito de Barreiros no solo se midió en términos económicos, sino también en el impacto social y tecnológico que generó en la España de la época.

Consultas habituales sobre Barreiros

A continuación, se responden algunas de las preguntas más frecuentes sobre Barreiros y su legado:

¿Qué tipo de vehículos fabricaba Barreiros?

Barreiros fabricaba una amplia gama de vehículos, incluyendo motores diésel, camiones, tractores, autobuses, furgonetas, carretillas elevadoras y, posteriormente, automóviles, como los modelos Dodge y Simca.

¿Cuál fue el papel de Eduardo Barreiros en la empresa?

Eduardo Barreiros fue el fundador y principal impulsor de Barreiros Diésel S.A., un empresario visionario que transformó la industria automovilística española. Su liderazgo y capacidad innovadora fueron clave en el éxito inicial de la compañía.

¿Por qué Barreiros dejó la empresa?

Debido a los conflictos y diferencias estratégicas con Chrysler, tras una fuerte caída en ventas y problemas financieros, Eduardo Barreiros y su familia perdieron el control de la empresa en 1969, vendiendo sus acciones a Chrysler.

¿Qué pasó con Barreiros Diésel S.A. después de la salida de los hermanos Barreiros?

Tras la salida de los hermanos Barreiros, la empresa pasó a ser una filial de Chrysler Europe, cambiando su nombre a Chrysler España S.A. Posteriormente, las operaciones europeas de Chrysler, incluyendo la fábrica de Villaverde, fueron vendidas al Grupo PSA, que continuó la producción de vehículos en las instalaciones.

Tabla Comparativa de Modelos Barreiros

Lista de Modelos de Motores Barreiros

• EB1
• EB2
• EB3
• EB4
• EB6
• EB55
• EB70
• EB100
• EB110
• EB150
• A16
• A23
• A24
• A26
• A60
• A90
• A60M
• B24
• B26
• B36
• BS36
• BH26
• C14
• C60
• D24
• D26

Este exhaustivo análisis proporciona una visión completa de la trayectoria de Barreiros, el mecánico empresario que logró construir un imperio industrial en España, dejando un legado que sigue vigente en la actualidad.